Betonilattia autotallissa: pinnoitteen kaatamisen hienovaraisuudet

Autotallia rakennettaessa on tärkeää huolehtia kaikista vivahteista ja tärkeistä yksityiskohdista. Vahvien seinien ja turvallisen katon lisäksi autotallin tärkein elementti on lattia. Jos se on liian ohut ja hauras, se muuttuu auton painon alla ja menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten on erittäin tärkeää pystyä täyttämään betonilattia kunnolla tässä huoneessa..

Ominaisuudet

Luotettavan ja kestävän lattian tekemiseksi autotallissa on tärkeää valita materiaali, joka täyttää kaikki ilmoitetut vaatimukset, ja lisäksi sen on oltava myös kosteutta kestävä. Betonia pidetään onnistuneimpana vaihtoehtona tähän.. Useimmiten käytetään autotallin betonilattiaa, koska sen kanssa on helppo työskennellä ja tulos ylittää kaikki odotukset..

Tällaisen pinnoitteen täyttämiseksi on tärkeää valmistaa pinta, jolle sinun on poistettava koko pintamaa. Tämä tehdään maaperän vajoamisen minimoimiseksi, tarpeettomien mikro -organismien poistamiseksi, koska juuri tässä kerroksessa elävät liian monet, ja puhdas maaperä ei melkein sisällä niitä.. Autotallin lattian luominen koostuu useista vaiheista:

  • työn perustan valmistelu;
  • nollatason määrittäminen;
  • betonikerroksen optimaalisen paksuuden määrittäminen;
  • tyynyn asettaminen betonin alle;
  • vaimennusteipin asettaminen;
  • autotallin lattian vesi- ja lämmöneristys;
  • pinnan vahvistaminen;
  • tasoitusmajakat;
  • betonikerroksen kaataminen.

Betonin valinta autotallin lattian peittämiseen ei ole sattumaa, koska tämän päällysteen on kestettävä monia testejä.

Linnoituksen on taattava pinnan eheys jopa suuren auton massan vaikutuksen alaisena, kestävyys murenemista ja halkeilua, jos lattialle putoaa jotain raskasta tai metallista, kestävyys eri kemikaaleille, äärilämpötiloille, turvallisuus antaa potkut. Betonilattia mahdollistaa autotallin nopean ja helpon puhdistamisen, ja pitkän käyttöiän ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia tämän autotallin elementin vaihtamisesta.

Mikä on täytteen paksuus??

Kiinteän betonilattian luomiseksi on tärkeää kaivaa sopivan syvä kuoppa ja sijoittaa kaikki kerrokset oikein pääkannen alle. Alimman kerroksen tulisi olla maaperä, joka taustalla olevan sijaintinsa vuoksi tiivistyy hyvin, sen päälle kaadetaan murskattua kiveä. Tämän kerroksen koko voi vaihdella kahdeksasta kahteenkymmeneen senttimetriin, se riippuu autotallin pinta -alasta ja auton mitoista ja painosta. Sen jälkeen kaadetaan hiekkakerros, joka voi olla 5-10 cm paksu. Betoni kaadetaan viimeisenä.

Jos autotallissa on yksi auto, optimaalinen betonin paksuus on 10 cm, raskaan auton tai kahden auton ollessa yhdessä autotallissa on parempi lisätä paksuus 15 cm: iin., kaivo lattian valmistamiseksi on kaivettava vähintään 25 senttimetriä syvälle. Jos betonin päälle suunnitellaan lisäpeittoa, tämä on myös laskettava kaivon asettamisen aikana..

Yksinkertaisin vaihtoehto betonin käsittelyyn mukavampaa käyttöä, puhdistusta ja suurta lujuutta varten on kyllästys.

Polymeerikoostumukset voivat sisältää erilaisia ​​komponentteja, joten on tärkeää tietää, mitä ja missä tapauksessa tulisi käyttää. Tällaisen kyllästyksen ansiosta betonin lujuus kasvaa useita kertoja, lisäksi se auttaa paremmin sietämään suuria lämpötilaeroja ja vastustaa pölyn esiintymistä..

Tällaisille kyllästyksille on kolme vaihtoehtoa:

  • Polyuretaani kyllästäminen edistää vedeneristystä. Lisäksi hiekkaan sekoitettuna sitä voidaan käyttää halkeamien ja lastujen poistamiseen..
  • Vettä dispergoiva seos auttaa vahvistamaan betonipintaa ja estää pölyn ilmaantumisen pinnalle.
  • Epoksi kyllästyksellä on kaksikomponenttinen rakenne ja vedenpitävä rooli. Sinun on valmistettava tällainen koostumus juuri ennen levittämistä..

Betoni on mahdollista avata maalilla, kumipinnoite auttaa vahvistamaan vedeneristystä ja lisää kestävyyttä. Tällaisella maalilla varustettu lattia on kätevä ja helppo puhdistaa, voit käyttää emäksisiä pesuaineita. Puutteista on mahdollista huomata, että pinta on liian tasainen, mikä voi talvella muuttua liukkaaksi, mikä on traumaattista. Estä auto pilaamasta kumipinnoitetta, liukumasta alussa tai saapuessa, on parempi laittaa kuminauhat pyörien alle, mikä säästää lattiaa pitkään.

Pohjan valmistelu

Reiän tekemiseksi tulevaa kerrosta varten on tarpeen valmistaa lapio ja kärry maan kuljettamiseksi autotallin sisäpuolelta sen ulkopuolella. Jos sinun on tehtävä syvennys nopeasti tai maksimoitava se, paras ratkaisu olisi soittaa kaivinkone. Kaikki lattian perustana olevat kerrokset on tiivistettävä tehokkaasti ja tasaisesti, miksi manuaalinen tai mekaaninen juntti on tarpeen.

Kun valmistat pohjaa lattialle, sinulla on oltava säännöllinen tai laserpinta, mittanauha, tapit langalla ja kynä mukanasi. Merkitsemistä varten nollataso on merkitty. Jokainen kerros olettaa, että apuvälineitä on läsnä, jotka on valmisteltava etukäteen. Kun kaikki on valmista, voit aloittaa työn..

Ensimmäinen askel on kaivaa reikä, joka toimii betonilattian perustana, mutta jos autotallissa oli jo jotain, ensimmäinen askel on purkaa vanha pinnoite ja valmistaa maaperä uutta varten. Jos autotallissa on suunniteltu tarkastuskuoppa, huoneen keskelle kaivetaan merkittävä syvennys, johon metallilaatikko sijoitetaan. Sitten se on päällystetty puulla.

Tiivistämisen jälkeen maaperän on oltava lämpö- ja äänieristetty, mikä saavutetaan vaahdotetun polystyreenin ansiosta. On tärkeää tehdä muotti niin, että lattia ei joudu kosketuksiin autotallin seinien kanssa, muuten se vaikuttaa negatiivisesti koko rakenteen lujuuteen.. Nauhan korkeus asetetaan siten, että se on yhtä suuri kuin tulevan lattian korkeus tai on hieman korkeampi, ja työn päätyttyä kaikki ylimääräinen leikataan veitsellä.

Tarkastuskuopan lähellä sinun on asennettava johdot valaistusta ja pistorasioita varten, jotka on sijoitettu erityiseen putkeen. Hän ei pelkää ulkoisia vaikutuksia, joten sähköasentaja on turvassa.

Ennen kuin kaadat uusia betonikerroksia maahan, alusta on poistettava huolellisesti, jotta sen päälle ei jää roskia, kasveja tai muita vieraita esineitä. Vasta tämän jälkeen kuopan pohja on tiivistetty. Kun tämä vaihe on valmis, tuleva kerros merkitään ja kunkin kerroksen korkeus lasketaan.

Jokainen kerros on tarpeen merkitä tussilla tai kynällä niin, että se on selvästi näkyvissä. On myös tärkeää sijoittaa tapit jokaiseen kulmaan ja kapean autotallin seinän keskelle. Niiden päälle vedetään tietyn korkeuden lanka, jotta kerroksen korkeus tarkistetaan täysin tarkasti.

Murskatulla kivellä – ensimmäisellä kerroksella, joka kaadetaan maahan – on tiheä rakenne ja sen avulla voit pitää vakaasti loput lattiaelementit. Kun murskattu kivi tiivistetään, kaadetaan hiekkakerros, joka on myös tiivistettävä.. Jos haluat tarkistaa, kuinka hyvin työ tehtiin, sinun täytyy kävellä hiekalla. Jos kengistä on jäljellä syviä jalanjälkiä, uudelleenlaminaaminen on tarpeen, jos ne ovat matalat, voit jatkaa työskentelyä.

Seuraava vaihe on lämpö- ja vedeneristys, jota varten lattialle asetetaan erityinen eristävä pinnoite ja asennetaan seinille suurella marginaalilla. Betoni kaadetaan ylhäältä, ja kun se kuivuu, ylimääräiset elementit on leikattava pois. Ennen betonin kaatamista on parempi vahvistaa lattia, jotta rakenne on vahvempi.. Tätä varten sopii erityinen lanka, josta asetetaan hila, jonka häkki on 15 cm..

On erittäin tärkeää nostaa tämä rakenne vedeneristyskerroksen pinnan yläpuolelle vähintään 5 mm siten, että metalli on betonikerroksen keskellä eikä sen alla. Vain tämä voi antaa halutun vaikutuksen..

Remontin viimeinen vaihe on betonin kaataminen, joka suoritetaan etukäteen ostetuilla tai valmistetuilla majakoilla. Lattia tasoitetaan pitkällä ja tasaisella laudalla, jota kutsutaan “sääntöön”. Päivän kuluttua majakat poistetaan, liuoksen jäännökset kaadetaan paikoilleen ja tasataan. Sen jälkeen lattia on kasteltava vedellä koko viikon ajan, jotta se kovettuu oikein.. On parempi pitää ovet jatkuvasti kiinni, ja kuivavalle betonipinnalle on levitettävä säkkikangas tai kalvo.

Prosessin hienovaraisuudet

Kun autotallin lattia täytetään betonilla, tarvittava menettely on tämän materiaalin merkin valinta. M250: tä pidetään parhaana tällaiseen työhön., jolla on hyvä lujuus ja lujuus sekä kestävyys. Ratkaisun tekeminen omilla käsillä on vaikeaa, joten on parempi vuokrata betonisekoitin. Betonointi on monimutkainen prosessi, jota ei voida käsitellä yksin, joten on suositeltavaa saada useita avustajia. Heidän tehtävänsä on ennen kaikkea lisätä betonia autoon niin, että laastin määrä on vakaalla tasolla ja pääsee autotallin valmisteltuun pohjaan..

Jos avustajia ei löydy, voit työskennellä yksin, mutta lattian betonointi ei ole mahdollista heti, koska työ suoritetaan osissa. Tämän vaihtoehdon haittana voi olla halkeamia, jotka näkyvät epähomogeenisen lattiapäällysteen vuoksi..

On tärkeää tasoittaa pinta vain majakoita pitkin., täyttämällä sitä jatkuvasti tai osittain. Ei ole välttämätöntä ostaa valmiita rakenteita, voit käyttää kaikkea, mikä on käsillä, tärkeintä on, että esine on tasainen ja pitkä. Ne on asetettu seinään merkityn merkin mukaan, joka ohjaa betonilattian tulevaa korkeutta..

Majakat sijoitetaan seinälle, joka on kaukana autotallin sisäänkäynnistä ja itse portista. On tärkeää asettaa ne niin leveälle, että sääntö on 30 cm pidempi. Tämä auttaa välttämään pomppimista ja epätasaista kohdistusta. Ensimmäisen majakan asennuksen tulisi olla 30 cm, kaikki muut on jo sijoitettu säännön pituudesta riippuen.

Jos käytetään betonisekoitinta ja betoni tulee autotalliin erikoiskanavan kautta, kaada se ei reunasta, vaan huoneen keskelle ja tasoita sieltä. Tasoituksen ansiosta betonilattia on kestävä ja kestää kaiken painon.

Sisäisen lujuuden ja luotettavuuden lisäksi voit huolehtia myös yläkerroksesta, joka voi näyttää sementiltä tai maalattavalta. Oikein valitut materiaalit auttavat tässä tapauksessa saavuttamaan halutun tuloksen. Polyuretaanikyllästys auttaa vahvistamaan lattian vedeneristystä. Vesidispersio kyllästys auttaa poistamaan pölyn lattialta ja vahvistamaan sitä edelleen. Voit vahvistaa autotallin lattiaa vasta sen jälkeen, kun se on täysin kuiva, muuten vaikutusta ei ole..

On tärkeää ymmärtää selvästi, mitä betonilattiaan on lisättävä käytön helpottamiseksi..

Tämä mahdollistaa halutun kyllästysvaihtoehdon ja seoksen valitsemisen vasta valmistetun lattian maalaamiseen. Lattiamaalauksella on koristeellinen kuorma, koska pinnoite on sileä ja houkutteleva eikä pelkästään pinnan kovettaja.

Luotettavan ja kauniin autotallin saamiseksi on tärkeää huolehtia hyvästä lattiasta, täyttää kaikki tarvittavat kerrokset ja käyttää sitten päämateriaalia.. Betonoi autotallin lattia huolellisesti, koska tilojen käyttömukavuus, auton turvallisuus ja kaikki sinne saapuvat riippuvat hänestä.

Veden- ja lämmöneristys

Kun työskentelet autotallin lattiapäällysteen parissa, erittäin tärkeä näkökohta on hyvä vesi- ja lämmöneristys, joka liittyy kosteuden haitallisiin vaikutuksiin autoon ja muihin elementteihin, jotka ovat tässä huoneessa pitkään. Kun eristekerrosta ei käytetä, kosteus lähtee betonista hiekkaan, kuivumisen jälkeen yläkerros heikkenee ja jonkin ajan kuluttua kuormien vaikutuksesta se alkaa murentua. Ylöspäin nouseva pohjavesi vaikuttaa negatiivisesti autotallin mikroilmastoon, jota ei pitäisi sallia.

Vedeneristystä varten hiekkakerroksen päälle on asetettava 250 mikronin tai suurempi tiheä kalvo, se voidaan vahvistaa. Olosuhteissa, joissa pohjavesi on korkea, on tärkeää käyttää mahdollisimman paksua vedeneristystä. Kankaat asetetaan päällekkäin vähintään 15 senttimetrin päällekkäin ja suljetaan kaksipuolisella teipillä. On tärkeää asentaa vedeneristys seinälle vaimennusteipin tason yläpuolelle..

Lämmöneristys voidaan asentaa sekä lattiatyön aikana että sen jälkeen. On parasta tehdä kaikki kerralla, asettamalla se osittain vedeneristyskerrokseen, ja päälle asetetaan vahvistusverkko ja betoni.

Eristykseen suositellaan käytettäväksi suulakepuristettua polystyreenivaahtoa. Sen tiheyden tulisi olla yli 35 kg / m3, se kestää kuormia, ei päästä vettä ja höyryä läpi.

Jos luoput lämmöneristyksen käytöstä, hyvin pian on selvää, että kylmällä lattialla oleminen ei lohduta, ja tämä vaikuttaa lisäksi negatiivisesti auton kuntoon. Kun suunnittelet autotallin järjestelyä, kannattaa huolehtia huoneen täydellisestä mukavuudesta, jotta sinulla ei ole ongelmia sen kanssa monien vuosien ajan. On tärkeää ottaa huomioon pohjan syvyys, jos käytetään lämmöneristystä..

Vinkkejä ja temppuja

Autotallin lattian peittämiseen voidaan käyttää erilaisia ​​materiaaleja, mutta vain betonilla on kaikki tarvittavat ominaisuudet, joita tällaiseen huoneeseen tarvitaan. Mukavuus on siinä, että lattian järjestely voidaan tehdä itse, ilman erityisryhmän kutsumista.

Kun ostat betonia, on tärkeää olla tekemättä väärää valintaa.. On parasta ostaa betoni M 250, joka sopii erinomaisesti autotallin lattioiden valmistukseen. Samanaikaisesti sinun on ostettava riittävä määrä murskattua kiveä ja hiekkaa. Hiekan on oltava puhdasta, ilman luontaisia ​​elementtejä, savihiukkasia tai muuta roskaa. Murskatun kiven kokoa suositellaan tällaisille töille keskikokoisille tai pienille.

Muotin asennusprosessissa on parempi käyttää välikappaleita, muuten liuoksen painon alla betoniseos vaikuttaa levyihin ja kuivuu väärin, muodoltaan epätasainen.

      Jos lattia on hyvin pölyinen betonin kuivumisen jälkeen, on parempi maalata se niin, että molekyylit sitoutuvat eivätkä hajoa sivuille, tämä poistaa ylimääräisen lian ja tekee lattiasta vahvemman. Tällaisille pinnoitteille on useita vaihtoehtoja, ja jokainen on tarkoitettu omaan tarkoitukseensa. Valitsemalla oikean voit saada hyvän lopputuloksen. Tällaista värjäystä ei tarvitse tehdä, vaikka lattiat sen kanssa kestävät paljon kauemmin, mutta tällaisen käsittelyn kustannukset ovat suhteellisen korkeat, eikä kaikilla ole varaa siihen..

      On erittäin tärkeää, että kaikki tarvittavat materiaalit ja valmis työsuunnitelma ovat saatavilla, jotta sinun ei tarvitse ostaa jotain betonoinnin aikana. Tarvittavien komponenttien puute ei vain hidasta prosessia, vaan voi myös aiheuttaa ei -toivottuja tuloksia halkeamien tai heikomman lattiapinnan muodossa.. Sinun ei pitäisi säästää lattiapäällysteissä, koska tämä on perusta, jonka perusteella autotallin kaikki sisältö seisoo.

      Jos liuosta ei sekoiteta betonisekoittimeen, on parempi ostaa betonilaatu M400 tai 500, joka sekoittuu puhtaaseen hiekkaan ja veteen. On tärkeää sekoittaa niin, että valmiissa liuoksessa ei ole ilmakuplia. Heti kun päätyö on valmis, lattian yläkerros on käsiteltävä erilaisilla lisäaineilla. Oikein valittu maali tekee lattiasta paitsi kauniin myös parantaa sen ominaisuuksia.

      Niille autotalleille, joissa auton puhdistus tapahtuu sisällä tai huone itse puhdistetaan suurella määrällä vettä, on tärkeää järjestää lattiapäällysteen kaltevuus viemäriin ja viemäriin. katu. Tämä kaltevuus ei ole havaittavissa, se on yhdestä kahteen prosenttiin erosta..

      Lämmöneristettäessä on tärkeää tehdä tämä niin, että yhden rivin pystysuora sauma ei ole sama kuin toisen rivin sauma, jolloin saadaan paras lämmöneristyskyky. Kerrosten kaatamisprosessissa on parempi olla laimentamatta betoniliuosta vedellä, koska tuloksena oleva sakeus kuivauksen jälkeen ei ole niin vahva.

      Katso aiheeseen liittyvä video.